張先生仍在職，欲換工作

1、該項目位于河南南陽方城境內，屬于焦作至唐河高速公路方城至唐河段項目一標，負責20m、25m預制箱梁及對應橋梁下部結構（承臺、系梁、墩柱、蓋梁）及附屬結構的施工。
2、跨徑20米橋梁有8座（45°、70°及90°）,共計428片預應力箱梁、跨徑25米橋梁有12座（65°、70°、85°、90°、115°、135°），共計384片預應力箱梁。
3、橋墩采用雙柱式橋墩及三柱式框架梁，蓋梁采用抱箍法+I45工字鋼作為底模托架；
4、箱梁模板采用6mm鋼板+12mm*100mm扁鋼（邊框）+[10槽鋼（主肋），直徑20mm精軋螺紋鋼做對拉桿，雙拼[180mm槽鋼（含直徑25mm鋼筋）做內模壓杠。
5、2臺10噸電葫蘆龍門吊（跨徑28.5m）、2臺20噸電葫蘆龍門吊（跨徑33m）、1臺50T+50T提梁機（跨徑28.5m）、1臺60T+60T提梁機（跨徑33m）。

1、該項目位于長樂市營前街道，起、終點為岐頭村至長樂六中，長度為1.6公里，作為原長樂市濱江路（岐洋段）道路工程的后續工程。
2、包括800m的路基土石方填筑、φ500@2500預應力管樁（浸水路基段）、臨江側路基（ABC 段）采用φ1200@3500 雙排樁基擋墻支護，并采用拋石進行被動區加固，銜接瀛洲路局部段（CD）采用重力式擋土墻支護、塊石壓填結合泡沫砼段（土石方堆填進行堆載預壓），基礎采用高壓旋噴樁加固的單箱涵洞及過渡段、采用CFG樁進行處理的軟土路基。
3、市政雨水管道采用d400-1400的II級鋼筋砼管道工2.2km，污水管道采用直徑400mm球墨鑄鐵管道總長800km（內腐采用鋁酸鹽水泥砂漿、外腐采用環氧瀝青涂層）、DN300給水管采用球墨鑄鐵管道總長1.6km、
4、電力排管采用聚丙烯增強波紋HFBφ150x8mm，橫穿道路采用高強、高韌性、耐腐蝕、耐熱、耐冷、耐水且無電腐蝕非磁性的CDBφ150x8mm玻璃鋼管。通訊管材采用3x3聚氯乙烯雙壁波紋管UPVCφ110x8mm(橫穿采用鍍鋅鋼管SC100x4mm）

1、該項目屬于長樂市濱江路營前水閘前下游的80m處，橋位與原營前港閘舊閘位置重合。
2、5*35m先簡支后連續預應力砼箱梁（66.5°），采用架橋機進行安裝；
3、橋墩采用樁柱式框架墩（三根直徑2.0m圓形墩柱），蓋梁采用直徑100mm高強鋼棒+雙拼I40工字鋼作為底模托架。樁柱一體并在蓋梁底部至樁頂以下1.0m范圍內加設涂有防腐涂層的鋼護筒。5#橋臺采用“一”字型橋臺，單幅橋臺下設3個承臺，每個承臺并下設2根直徑1.5m鉆孔灌注樁（端承樁）作為基礎。
4、4#橋墩位于河道中央，采用鋼管樁+作為施工鉆孔灌注樁的鉆機平臺。鉆機平臺采用壁厚10mm直徑630mm鋼管樁，鋼管樁與鋼管樁連接處滿焊并等間距焊接四道加強板，鋼管樁與鋼管樁之間使用[20槽鋼作為剪刀撐。鋼管樁頂部開槽橫向放置2根600×200H型鋼作為主橫梁，主橫梁型鋼上縱向放置4組321軍用貝雷桁架為主分配梁，貝雷上鋪設I20b槽鋼（間距100cm）作為平臺面板，欄桿采用φ48鋼管搭設。

1、該項目屬于閩清梅溪新城第二通道及接線道路工程終點位置的節點工程，西大路至梅溪路，上跨榮域地產地下車庫，跨越梅溪河。
2、上部結構為（2*32+30+45+30）米預應力現澆砼箱梁，第一聯采用滿堂鋼管腳手架，預應力采取單端張拉，第二聯采用鋼管樁+貝雷架+滿堂鋼管腳手架跨越梅溪河,預應力采用雙端張拉；
3、1#、2#采用矩形橋墩，3#、4#橋墩采用啞鈴型橋墩，0#橋臺采用薄壁式橋臺，5#橋臺采用板凳式橋臺。
4、樁基采用沖擊鉆進行施工，為嵌巖樁（進入中風化凝灰巖2.5D以上）。

1、該工程位于陜西省210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-6標(耀州區至銅川新區）；
2、上部結構6#墩至12#墩為（62.5+4*115+62.5）m連續剛構預應力現澆箱梁（掛籃法施工），0#橋臺至6#墩為30米先簡支后連續預應力砼T梁。
3、下部結構為薄壁空心墩（72m），采用翻模法施工，采用塔吊作為高墩墩身施工物料運輸工具

1、該項目位于浙江省蘭溪市金角路，上跨蘭江，至蘭蔭路。主橋為雙幅（58+3*100+58）m現澆連續箱梁（掛籃懸臂法施工），引橋為預應力現澆連續箱梁（碗扣式滿堂腳手架施工）；
2、主橋位于蘭江河道范圍內，采用雙壁鋼板樁圍堰施工，墩柱按照立柱截面分為多塊（面板6mm、間距30cm的加勁肋【8槽鋼、連接鋼板為厚度10mm*寬度80mm普通鋼板、圍檁采用雙拼[14槽鋼、采用φ16㎜高強螺栓、φ25㎜精軋螺紋鋼對角拉桿和四顆螺栓緊固兩側鋼模板）；）；
3、鋼棧橋分為東、西兩段，中間設寬度為60m航運水道，標準跨度12m，每5跨設置一道4cm伸縮縫，基礎采用Φ630mm鋼管樁，鋼管樁與鋼管樁之間使用[20槽鋼作為剪刀撐。棧橋鋪設完成后安裝欄桿及照明、交通安全及航道警示設施。欄桿采用φ48鋼管搭設，欄桿高度120cm。重點是由于鋼棧橋橋墩距離水面12m（水深6m），又面臨施工期間內2個年度的臺風季及雨季且鋼管樁深入河床不超過3m（河底為強風化及中風化巖層），前期臨時使用的Φ800mm鋼管樁作為鋼護筒，采用沖擊鉆進行鉆孔，使用Φ630mm內插Φ800鋼管（其施工后拔出）進行體系轉換，達到抗御臺風季及雨季形成的河水暴漲，以保證鋼棧橋作為施工通道的安全使用。

1、該項目位于福建省寧德市周寧縣，寧德——武夷山高速公路A9標段，包括芹溪大橋、中村隧道、樓坪大橋、洞宮山隧道及連接線路基。
2、芹溪大橋和樓坪大橋采用雙柱式蓋梁（Φ90高強鋼棒+【40工鋼縱梁做鋼板底模托架），橋臺采用重力式基礎肋板臺，30米先簡支后連續預應力砼T梁；樁基采用人工挖孔樁（端承樁，微風化凝灰熔巖，爆破法施工）。
3、橋面鋪裝采用80mm鋼筋砼鋪裝（C40砼，三滾軸施工）＋1.5mm防水層＋100mm瀝青砼鋪裝。

該項目為上海市虹橋樞紐工程——嘉閔高架互通立交橋。
1、主線橋梁上部結構主要形式為預應力砼現澆連續箱梁結構。其中主線高架和吳淞江地面橋機動車道東側為預應力現澆砼箱梁（碗扣式滿堂腳手架），主線K65和K66孔為跨金沙江西路，上部結構形式為鋼-混凝土疊合梁。主線下部結構采用矩形鋼筋混凝土蓋梁雙柱式、門式橋墩，下設鋼筋砼承臺，柱基采用φ800灌注樁形式。
2、樁基采用反循環潛水鉆施工，承臺采用 墩柱按照立柱截面形式四塊（面板6mm、間距30cm的加勁肋【6.3槽鋼、連接鋼板為厚度10mm*寬度80mm普通鋼板、圍檁采用雙拼[12槽鋼、采用φ16㎜高強螺栓、φ25㎜對角拉桿和四顆螺栓緊固兩側鋼模板）；

1、該項目位于河南省平頂山市寶豐縣，橫跨平臨高速、孟寶鐵路，包含路基土石方（砂礫石填筑）、余官營互通立交（主線為碗扣式滿堂腳手架施工預應力砼現澆連續箱梁，引橋為30米先簡支后連續箱梁），六條匝道橋（現澆連續箱梁，碗扣腳手架施工）；

2、下部采用柱式橋墩，橋臺采用肋板式橋臺，樁基礎。

3、匝道為現澆鋼筋砼箱梁，碗扣式滿堂腳手架施工。

該工程屬于河南省焦作市山陽區至沁陽的連接線工程。
1、樁基礎為40米、直徑1.5米鉆孔灌注樁（摩擦樁），反循環潛水鉆施工，橋臺基礎為重力式橋臺；
2、先簡支后連續跨徑為30米后張法預應力箱梁；
3、下部為直徑1.3m墩柱（c30砼、雙柱）+蓋梁（c40砼、穿芯杠法施工）